CUBIX GROUP
2012年10月28日
13:54
さぁ、いよいよSUPER GT は最終戦が茂木で開催されます。
GT500ｸﾗｽは、APでS-Road REITO GT-RがCHAMPIONを決め、既に消化試合？
いやいや、ﾊﾝﾃﾞｨｳｪｲﾄもﾘｾｯﾄされ、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにとっては、来期のシート確保に向けた大きな最後のｱﾋﾟｰﾙとなる1戦です。
そしてGT300ｸﾗｽは、この最終戦でCHAMPIONSHIPが決定するという、大事な1戦。 まだまだ見所は、たくさんですね・・・
ｼｰｽﾞﾝ前のGT500ｸﾗｽは、NISSAN勢が好調で圧倒的な強さを見せると思われていましたが、今ｼｰｽﾞﾝは2勝
NISMO #23号車にいたっては未勝利で、結果的にファンの期待を大きく裏切っている形になっています。
難しい天候でのﾁｰﾑのｽﾄﾗﾃｼﾞｰ、難しかったタイヤ選択、BSﾀｲﾔの急激なｸﾞﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによるﾐｽ、そして不運、
まぁ色々と未勝利の要因はありますが、予選はそれなりに速さを見せた#23号車ですが、
何と言っても、決勝でのﾛﾝｸﾞﾗﾝになると、ﾍﾟｰｽがあげる事ができなかったBSタイヤが一番の原因なのかもしれない・・・・
APでの決勝レース、スタート直後の天候とあの路面状況での展開は、唯一今ｼｰｽﾞﾝ#23号車が輝いていた瞬間だったかも・・・
しかし、ｱｸｼﾃﾞﾝﾄによるSC導入後は、本山選手のｽﾃｨﾝﾄで、急激にｸﾞﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝを起こしPIT INを余儀なくされています。
今ｼｰｽﾞﾝ、GT300ｸﾗｽへFIA GT3ﾏｼﾝの参戦が許され、GT500ｸﾗｽは昨年より2ｻｲｽﾞ大きなﾘｽﾄﾘｸﾀｰを装着しています。
それによりｴﾝｼﾞﾝ出力が上がって、どのﾁｰﾑも当然出力ｱｯﾌﾟを活かすようなｾｯﾃｨﾝｸﾞを行なうわけですが、
やはりタイヤとの問題で、ｾｯﾄｱｯﾌﾟが煮詰めきれていません。 過去の実績（成功例）が通用していない・・・
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟに対応できていないタイヤ、ｾｯﾃｨﾝｸﾞも気温や路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝに対応できない何かがそこにはある・・・・
今ｼｰｽﾞﾝは、やはり過渡期という事で致し方がないことなのか・・・・
しかし、いち早く対応しているように見えるMICHELIN タイヤ、YOKIOHAMAもセパン戦以降からﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽがあがってきている。
DUNLOPそしてBRIDGESTONE、この2社が大きく水を開けられており、状況はよくない。
来ｼｰｽﾞﾝ、大きく進歩する事は誰もが分からないだろうし、MICHELINへ変更するﾁｰﾑも出てくるかもしれない。
#23号車へのファンの期待は常勝であり、そのハードルは常に高く、今やﾀｲﾔは大きなﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂの1つであると言える。
予選では今期もQ3まで進み、セカンドローを獲得、と、ここまで今年の#23はPPは無いものの、結果は問題ない。
しかし問題は決勝での長い距離・・・・・。 フィナーレとなる茂木で、NISMO TEAMの笑顔をぜひ見せて欲しいと思います。
そして、最終戦に欧州日産の Darren Cox 氏が視察の為、SUPER GTが開催される茂木を訪れています。
このBLOGをご覧いただいて頂いている方は憶えていると思いますが、今年のLe Mans24hoursで、
DeltaWing ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄで指揮をとったDarren Cox General Managerです。
最後の最後まで諦めなかった、あの本山選手の手を握り、声をかけていた、あの方です・・・・
つい25日の木曜日に欧州日産から発表されたのは、Darren Cox 氏が11月よりNISSAN Global Motorsportsの
ﾃﾞｨﾚｸﾀｰに就任されるという事です。 NISMOとの棲み分けがちょっとわかりにくいのですが、まぁそういう事です。
そしてJerry Hardcastle 氏がNissan motorsport programs のﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾚｸﾀｰに就任する人事も発表になっています。
NISSANが発表したリリースは、こちらからご覧いただけます。 英語版です
今までは、GT Academy のプロジェクトとLe MansのDeltaWingのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄでしたが、
今年2月に発表された、来ｼｰｽﾞﾝから参戦するオーストラリアでのV8 SUPERCAR SERIES、
そして日本でのSUPER GTも含めてのGLOBAL MOTORSPORT を統括していくようですね。
このV8 SUPERCAR SERIES参戦は、2011FIA-GT1のGTRに搭載されたVK56DE ｴﾝｼﾞﾝを使う事が先日発表され、
今週30日火曜日の現地時間10:30より、YOU TUBEでLIVEでの更なる発表があるようです。
その他の2013ｼｰｽﾞﾝの参戦計画は、まだまだこれからですが、個人的にはLucas Ordonez選手などは稀なケースであり、
とくにGT Academy出身ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰについては、プロドライバーとして、もっと現場ﾚﾍﾞﾙでﾍﾞﾃﾗﾝ選手と組ませる、
そんな取り組みを同時にしていって欲しいと個人的には思います。
Blancpain SeriesやBritish GT にGT-R nismo GT3で参戦したJann Mardenborough や
WECに参戦する Jordan Tresson など少しづつですが、その頭角を現しているだけにじっくり育てて欲しいですね。
さあSUPER GTに話を戻すと、300ｸﾗｽは、CHAMPIONSHIPに向けて激闘となります。
このCHAMPIONSHIP は、なにが何でもHANKOOK ﾀｲﾔに渡す事があってはならない。
必然的に#911 TAISAN PORSCHE か #61 triple a vantage GT3 の2台という事になると思いますが、
これまで、どのｻｰｷｯﾄにおいても速さを見せてきたASTON MARTIN は、昨日の予選Q1で、まさかのﾌﾟｰﾘｰのﾄﾗﾌﾞﾙで敗退。
よりによってこの最終戦にﾄﾗﾌﾞﾙがでてしまい、個人的にはCHAMPIONだろうと思っていたんですが・・・大ピンチ
決勝は、最後尾ｽﾀｰﾄという最悪の事態 !! 茂木は抜きにくいだけに、ｾﾊﾟﾝや鈴鹿のようにはいかないはず・・・
なんとしても#33よりも前でﾌｨﾆｯｼｭしなければ、CHAMPIONの望みがないASTON MARTINは苦しくなりましたね。
予選後のｲﾝﾀﾋﾞｭｰでも、まったく元気が無く、症状は相当深刻だと推察します。
AMRからは、二人のｴﾝｼﾞﾆｱが最終戦の為に来日していますが、決勝で奇跡を起こすことは出来るのでしょうか!?
2012ｼｰｽﾞﾝは確かに速さを見せたASTON MARTINですが、BOP決定の参考ﾚｰｽに参戦が少ないため、BOPが変更されず､
大きなアドバンテージがあったのは、紛れもない事実で、来ｼｰｽﾞﾝも今年のようなFIAのBOP決定ﾌﾟﾛｾｽであるならば、
GTAは来期のBOP決定について、FIAをﾍﾞｰｽとした、独自の決定を導入すべきであると思う。
明日はスタートからウェット宣言が出され、雨のレースになる事が予想され、予選でもタイヤ温存を考えていない各車のアタック。
決勝では各メーカーのﾚｲﾝﾀｲﾔやｾﾐｳｪｯﾄがどのようなﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ見せるのか・・・・AP戦の再現となるのでしょうか・・・
1つの判断材料として、この茂木戦が、仮にAP戦と同じようなレース展開になるとすれば、
BRIDGESTONEにとっては、改善がみられないという事になり、深刻な状況になると思います。
さてさてSUPER GT決勝を前に今週も時間切れ!!
来週はNEW RELEASE されたFELGO MOTORTSのR35 をご紹介したいと思います。
さあ先日日本で開催されたWEC FUJI ROUND、観客は5万人という発表でした。
各チームそして海外メディアも、その盛況ぶりに大きな驚きがあったようです。
残念ながら、1年前から楽しみにしていたWECでしたが、仕事の為、観戦を断念しました。
多くの日本のモータースポーツファンが駆けつけたWECｼﾘｰｽﾞ、何もF1だけがモータースポーツではない。
目の肥えた日本のファンが富士を訪れた事を嬉しく思うし、観戦へ行った知り合いから聞いた話ですが、
トヨタファンだけではなく、AUDIを応援する日本のファンが想像以上に多いかった事に驚いたと言う。
もちろんブノア、アンドレ、かつて日本で活躍したトム・クリステンセンも今やAUDI WORKS DRIVER
チームのDr. ウォルフガング ウルリッヒ もグリッド上で必勝のハチマキでノリノリだったそうだ。
多くのｴﾝｼﾞﾝをサプライするNISSANの旗を振る観客もいて、それぞれがレースを楽しんだんでしょうね・・・・
かなり寒くなってきましたが、風邪に気をつけなければならない季節ですね それでは、良い週末を