2011年05月10日
さあ、いよいよ・・・・・実戦デビューMP4-12C GT3
CUBIXのブログにおいてもたびたび紹介している
マクラーレン・オートモーティブが開発したロードカーMP4-12C
このマシンをベースにした「MP4-12C GT3」のシェイクダウンの模様をお伝えしたばかりですが
いよいよ今月末のブランパン・エンデュランス・シリーズでレースデビューを果たす事になりました
マクラーレン・オートモーティブが開発したロードカーMP4-12C
このマシンをベースにした「MP4-12C GT3」のシェイクダウンの模様をお伝えしたばかりですが
いよいよ今月末のブランパン・エンデュランス・シリーズでレースデビューを果たす事になりました
このシリーズは、FIA GT1世界選手権などを運営するSROが
「長距離レースというルーツに立ち戻る」というコンセプトで今季全5戦でスタートするシリーズです
マシンはFIA GT3／GT4が出場可能で、
GT3には新型のフェラーリ458イタリアGT3をはじめアストンマーチンDBRS9、
ランボルギーニ・ガイヤルドLP560、ポルシェ997 GT3R、アウディR8 LMS、フォードGTなど
GT4はロータス・エヴォーラGT4をはじめマセラティ・グランツーリスモ、
アストンマーチン・バンテージGT4、ニッサン370Zなどが強豪チームよりエントリーされています
「長距離レースというルーツに立ち戻る」というコンセプトで今季全5戦でスタートするシリーズです
マシンはFIA GT3／GT4が出場可能で、
GT3には新型のフェラーリ458イタリアGT3をはじめアストンマーチンDBRS9、
ランボルギーニ・ガイヤルドLP560、ポルシェ997 GT3R、アウディR8 LMS、フォードGTなど
GT4はロータス・エヴォーラGT4をはじめマセラティ・グランツーリスモ、
アストンマーチン・バンテージGT4、ニッサン370Zなどが強豪チームよりエントリーされています
群雄割拠のGT3カテゴリーの新たな選択肢のひとつとなるマクラーレンMP4-12C GT3は、
マクラーレン・オートモーティブとCRSレーシングのコラボレーションにより今季実戦で経験を積み、
来季カスタマー向けにデリバリーされる予定のマシン
このCRSレーシングというチーム（イギリス）は、ヨーロッパの強豪チームで、
2009年までフェラーリF430でFIA-GTに参戦していましたね
現在ではル・マンシリーズ、フォーミュラールノーなどをやっているようです
上の画像はフェラーリの430ですが、すでに新車のフェラーリ458GT3を2台をオーダー済みで
シーズン途中からはこの458GT3へスイッチし、BRITISH GTシリーズへも継続参戦するそうだ
マクラーレン・オートモーティブとCRSレーシングのコラボレーションにより今季実戦で経験を積み、
来季カスタマー向けにデリバリーされる予定のマシン
このCRSレーシングというチーム（イギリス）は、ヨーロッパの強豪チームで、
2009年までフェラーリF430でFIA-GTに参戦していましたね
現在ではル・マンシリーズ、フォーミュラールノーなどをやっているようです
上の画像はフェラーリの430ですが、すでに新車のフェラーリ458GT3を2台をオーダー済みで
シーズン途中からはこの458GT3へスイッチし、BRITISH GTシリーズへも継続参戦するそうだ
さあこれまで実戦デビューの機会は明らかにされていなかった「MP4-12C GT3」ですが、
『マクラーレンにとって、レースはその血脈そのものであり、
MP4-12Cのレーシングバージョンを作ることは自然なことだった。
CRSレーシングはGT3レースで豊富な経験があり、
どんなレベルであればこのレースで勝利を得られるか理解している』
とマクラーレン・グループ代表のマーティン・ウィットマーシュがコメントしています
大型ウイングやディフューザー、フロントリップスポイラーなどにより空力性能を向上させ
フロントフェンダーは拡幅されており、全幅は約100mmワイドになった事はすでにお伝えしましたが
今年3月の時点では、エンジンについて「3.8リットルV型8気筒ガソリンツインターボを専用チューンする」
とだけアナウンスされていましたが、今回スペックも発表され、注目すべきは、出力が抑えられている点!!
市販版の最大出力は600psですが、MP4-12C GT3では500psにデチューンされ
同社は「レーシングカーに必要なバランスを重視した結果」と説明していますが、
出力はなんと市販車よりも100ps下回るというのです !!??
エアロダイナミクス性能の向上や徹底した軽量化によって、
パワーダウンを補って余りあるパフォーマンスを実現するというアナウンスですが
例えばミッションは、フェラーリ・458イタリアやメルセデス・ベンツ SLS AMGと同じく
市販車ではゲトラグ製の7速デュアルクラッチが標準装備ですが、
GT3のトランスミッションはリカルド製の6速パドルシフトを採用し
チームのHPによると、単体重量が75kgも軽いのが特徴だという。
マクラーレンはGT3レーシングに新たなレベルのテクノロジーを持ち込むことができ、
2012年に参戦するGT3カーで、カーボンシャシーのロードカーがベースのマシンは他にいないのも事実
ご覧とうりステアリングまわりの、市販車でのインパネ部分はすべてつぶされています
すべてステアリングにスイッチ類が集約するF1技術そのものが結びつけられていますね
このMP4-12C GT3は、年内に欧州で行われる複数の耐久レースにスポット参戦した後、
2012年から各チームやレース関係者へのデリバリーを開始し
英国現地価格は、31万ポンド（約4100万円）からと発表されています。
『マクラーレンにとって、レースはその血脈そのものであり、
MP4-12Cのレーシングバージョンを作ることは自然なことだった。
CRSレーシングはGT3レースで豊富な経験があり、
どんなレベルであればこのレースで勝利を得られるか理解している』
とマクラーレン・グループ代表のマーティン・ウィットマーシュがコメントしています
大型ウイングやディフューザー、フロントリップスポイラーなどにより空力性能を向上させ
フロントフェンダーは拡幅されており、全幅は約100mmワイドになった事はすでにお伝えしましたが
今年3月の時点では、エンジンについて「3.8リットルV型8気筒ガソリンツインターボを専用チューンする」
とだけアナウンスされていましたが、今回スペックも発表され、注目すべきは、出力が抑えられている点!!
市販版の最大出力は600psですが、MP4-12C GT3では500psにデチューンされ
同社は「レーシングカーに必要なバランスを重視した結果」と説明していますが、
出力はなんと市販車よりも100ps下回るというのです !!??
エアロダイナミクス性能の向上や徹底した軽量化によって、
パワーダウンを補って余りあるパフォーマンスを実現するというアナウンスですが
例えばミッションは、フェラーリ・458イタリアやメルセデス・ベンツ SLS AMGと同じく
市販車ではゲトラグ製の7速デュアルクラッチが標準装備ですが、
GT3のトランスミッションはリカルド製の6速パドルシフトを採用し
チームのHPによると、単体重量が75kgも軽いのが特徴だという。
マクラーレンはGT3レーシングに新たなレベルのテクノロジーを持ち込むことができ、
2012年に参戦するGT3カーで、カーボンシャシーのロードカーがベースのマシンは他にいないのも事実
ご覧とうりステアリングまわりの、市販車でのインパネ部分はすべてつぶされています
すべてステアリングにスイッチ類が集約するF1技術そのものが結びつけられていますね
このMP4-12C GT3は、年内に欧州で行われる複数の耐久レースにスポット参戦した後、
2012年から各チームやレース関係者へのデリバリーを開始し
英国現地価格は、31万ポンド（約4100万円）からと発表されています。
ここ日本でも、先日お伝えしたとうりGT300クラスでGT3規定車両が
今後もプライベーターの主流になっていくと推測され、
すでにフェラーリ458、アストンマーチン、コルベット、ポルシェGT3などが参戦しています
さらにスーパー耐久では今年からGT3車両が走れるST-Xクラスが創設され、
これもお伝えしたAUDI R8などのGT3車両導入の動きが広がっています。
流麗なボディを持つMP4-12C GT3をぜひとも日本でも見てみたいところですし
日本のスーパーGTにもぜひ参戦を期待したいですね
マクラーレンのロン・デニスおじさんは、日本に興味ないんですかね？ww
今後もプライベーターの主流になっていくと推測され、
すでにフェラーリ458、アストンマーチン、コルベット、ポルシェGT3などが参戦しています
さらにスーパー耐久では今年からGT3車両が走れるST-Xクラスが創設され、
これもお伝えしたAUDI R8などのGT3車両導入の動きが広がっています。
流麗なボディを持つMP4-12C GT3をぜひとも日本でも見てみたいところですし
日本のスーパーGTにもぜひ参戦を期待したいですね
マクラーレンのロン・デニスおじさんは、日本に興味ないんですかね？ww
もうすでに何回目の紹介になるんでしょうか
HaruMotorsのMIZUTI ・・・・・
まあそれだけMP4-12Cの話題がここ半年で多かったという事なんでしょうね !!
GT3仕様の
MIZUTIは近々発売の予定？・・・・・・は、どうなんでしょうかwwwww
ご覧のとうり可変型リアウィングも標準装備した、このMIZUTIはなかなかです
マクラーレンのwebサイトでは、
CONFIGURE YOUR MP4-12C （TOP画面下のMP4-12Cにカーソルを持っていくと出てきます）
というところから進んでいくと、ボディカラーやいろいろパーツが選べ
自分のMP4-12Cが作れますので、遊んでみては？ いかがですか・・・・
今日の動画はスペインのナバラ・サーキットでのMP4-12C GT3テストの模様です
ドライバーはCRS RACING代表のANDREW KIRKALDYで、自らがステアリングを握っています
もうひとつは、アメリカインディに参戦中の佐藤琢磨選手からのPray for Japan
HaruMotorsのMIZUTI ・・・・・
まあそれだけMP4-12Cの話題がここ半年で多かったという事なんでしょうね !!
GT3仕様の
MIZUTIは近々発売の予定？・・・・・・は、どうなんでしょうかwwwww
ご覧のとうり可変型リアウィングも標準装備した、このMIZUTIはなかなかです
マクラーレンのwebサイトでは、
CONFIGURE YOUR MP4-12C （TOP画面下のMP4-12Cにカーソルを持っていくと出てきます）
というところから進んでいくと、ボディカラーやいろいろパーツが選べ
自分のMP4-12Cが作れますので、遊んでみては？ いかがですか・・・・
今日の動画はスペインのナバラ・サーキットでのMP4-12C GT3テストの模様です
ドライバーはCRS RACING代表のANDREW KIRKALDYで、自らがステアリングを握っています
もうひとつは、アメリカインディに参戦中の佐藤琢磨選手からのPray for Japan
日曜日のF-1トルコGPでは、小林可夢偉選手が連続でポイントを獲りましたね
セカンドスティントのパンクがなければ、もっと上位に食い込んだでしょうが・・・・
今のザウバーのマシンは、かなりトップスピードが劣っていて
中国GPのようなストレートの長いサーキットでは非常に不利ですね
それでもギリギリ10位に食い込み、ポイントゲットですから十分評価できると思います。
今回予選で燃料系がトラブッて、予選が戦えず、最後尾スタート
それでもきっちりポイント圏内でチェッカーまで持っていける彼の能力はまさにホンモノですね !!!
このように粘って、上位がコケるのを待てば、思わぬ順位でチェッカーを受ける事もあるでしょう
次戦ではパーツがアップデートされるようなので、期待しましょう
またFIA-GT第3戦ポルトガルにおいて、NISSAN GT-R #23（ミハエル・クルム＆ルーカス・ルアー組）が
初優勝しましたね・・・・・ネットで観ていてガッツポーズ !!
これまでの2戦はNISSANに運がなかったので、今期初優勝はホント嬉しいです
それでは、また・・・・・
CUBIX RACING / kaz Galtier
セカンドスティントのパンクがなければ、もっと上位に食い込んだでしょうが・・・・
今のザウバーのマシンは、かなりトップスピードが劣っていて
中国GPのようなストレートの長いサーキットでは非常に不利ですね
それでもギリギリ10位に食い込み、ポイントゲットですから十分評価できると思います。
今回予選で燃料系がトラブッて、予選が戦えず、最後尾スタート
それでもきっちりポイント圏内でチェッカーまで持っていける彼の能力はまさにホンモノですね !!!
このように粘って、上位がコケるのを待てば、思わぬ順位でチェッカーを受ける事もあるでしょう
次戦ではパーツがアップデートされるようなので、期待しましょう
またFIA-GT第3戦ポルトガルにおいて、NISSAN GT-R #23（ミハエル・クルム＆ルーカス・ルアー組）が
初優勝しましたね・・・・・ネットで観ていてガッツポーズ !!
これまでの2戦はNISSANに運がなかったので、今期初優勝はホント嬉しいです
それでは、また・・・・・
CUBIX RACING / kaz Galtier
Posted by CUBIX GROUP at 12:12
│CUBIX RACING
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