2012年05月02日
GTR GT3が初優勝 & SUPER GT Round2
マスコミはほとんど伝えていませんが、NISSAN GT-R NISMO GT3が、イギリスのGT CUPで初優勝 !!
・・・といっても、日本ではほとんど知られていないレースなので、仕方がないのかもしれない・・・
先日British GTへ参戦しているJMH AUTOMOTIVEというチームを紹介していますが、同じ体制でGT CUPというｼﾘｰｽﾞにも参戦
先週末にイギリス･ドニントンパークサーキット行われたGT CUPで見事優勝をしました。
JMH AUTOMOTIVE は正式なNISSAN CUSTOMER TEAM でもありますが、
元々はPORSCHE や FERRARI を得意としているチームですが、何故今ｼｰｽﾞﾝからNISSAN GT-R なのかはよくわかりません・・・・
ドライバーはドイツ人のFreddie Hetherington と Benj Hetherington のレーシングドライバー兄弟の二人。
勝ったのは兄貴のBenj Hetherington がｴﾝﾄﾘｰしたRace2・・・
世界選手権だろうが、国内選手権だろうが、ﾛｰｶﾙﾚｰｽだろうが、NISSAN GT-R NISMO GT-3 ﾎﾟﾃﾞｨｳﾑのﾄｯﾌﾟに立った事は事実。
素直におめでとう !!! British GTの方でも是非このHetherington兄弟のｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝで表彰台を目指してほしいですね。
今年ﾃﾞﾋﾞｭｰを果たしたばかりのNISSAN GT-R NISMO GT3、早くも新しい伝説が始まったようです。
・・・といっても、日本ではほとんど知られていないレースなので、仕方がないのかもしれない・・・
先日British GTへ参戦しているJMH AUTOMOTIVEというチームを紹介していますが、同じ体制でGT CUPというｼﾘｰｽﾞにも参戦
先週末にイギリス･ドニントンパークサーキット行われたGT CUPで見事優勝をしました。
JMH AUTOMOTIVE は正式なNISSAN CUSTOMER TEAM でもありますが、
元々はPORSCHE や FERRARI を得意としているチームですが、何故今ｼｰｽﾞﾝからNISSAN GT-R なのかはよくわかりません・・・・
ドライバーはドイツ人のFreddie Hetherington と Benj Hetherington のレーシングドライバー兄弟の二人。
勝ったのは兄貴のBenj Hetherington がｴﾝﾄﾘｰしたRace2・・・
世界選手権だろうが、国内選手権だろうが、ﾛｰｶﾙﾚｰｽだろうが、NISSAN GT-R NISMO GT-3 ﾎﾟﾃﾞｨｳﾑのﾄｯﾌﾟに立った事は事実。
素直におめでとう !!! British GTの方でも是非このHetherington兄弟のｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝで表彰台を目指してほしいですね。
今年ﾃﾞﾋﾞｭｰを果たしたばかりのNISSAN GT-R NISMO GT3、早くも新しい伝説が始まったようです。
さあ、いよいよ今週末はSUPER GT Round2 富士ですね。
今迄はGT500ｸﾗｽが話題の中心で、GT300ｸﾗｽは可愛そうなくらい、扱いが悪かった印象のGT300
今年は逆にGT500を追いやり、GT300の話題が前面にでて、一気にGT300はテンションがUP !! という感じでしょうか
このBlogでは、昨年来GT300も同じように扱ってきておりますが、Whity がハマッテいるGT300の話は今年もしていこうと思います。
巷では、FIAのBOP変更があり、あのマシンがどうだとか、こっちのマシンが遅くなるだろうとか・・・・・
そんな話をする前に、既にFIA-GT1,GT3,Blancpain Seriesなどなど、そちらのレースを見ていればだいたいの傾向は・・・・
しかし世界的に見れば、新しいBOPでの完全ドライでのレースは、まだ今シーズン世界の誰もが目にしていないのも事実です。
今年はﾖｰﾛｯﾊﾟでも寒い冬で、各地の天候がよくなく、結局FIAのBOP発表もかなり遅れてしまいました。
昨年SUPER GT 300ｸﾗｽのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｶｰのBMW Z4は相変わらず厳しいというのが、今の日本ファンの見方ではあるようですが、
いやいやそんな事はないと思うのが、私の見解。 4月13日の新BOPでは全然よくなってますよ・・・・
先週のBlancpain Seriesでは、見事な走りでした。 かなりﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもよかったというのがありますけどね。
SUPER GTにおいても#0 GSR 初音ミク BMW は、相変わらずしぶとく戦ってくるはず。
昨年日本ではﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞがｳﾘだったZ4、今年のZ4のﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞは、PORSCHEやLAMBORGHINIには劣るんですが、
ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ化されている2012年ﾓﾃﾞﾙのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞは高まっており、開幕戦もしぶとく3位ﾌｨﾆｯｼｭ
谷口選手は奇跡と言っていたそうですが、ここの所の言動を見ても三味線的要素も感じる。
努力して努力して、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもﾋﾟｯﾄもｺﾝﾏ1秒を削る、そういった事を地道に目立たな～くやって積み重ねていく・・・・
そしてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、注目されないような発言をし・・・・このあたりがやはりチーム力と駆け引きなのではないでしょうか。
#0 GSR 初音ミク BMW の谷口・片岡両選手の実力も加わえると、必ずﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ争いには加わるﾁｰﾑだと思います。
そして、開幕戦で優勝した #11 GAINER DIXEL R8 LMS 世界的にみても今一番ﾊﾞﾗﾝｽのいいと思うAUDI R8 LMS ULTRA
Z4同様、このﾏｼﾝもﾌﾛﾝﾄがﾜｲﾄﾞ化され、ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟという事もありｺｰﾅﾘﾝｸﾞそして立ち上がりもいい。
昨年ﾄﾗﾌﾞﾙがでたﾐｯｼｮﾝの耐久性も強化されたし、ﾄﾞｱのｶｰﾎﾞﾝ化、 ｵｲﾙｸｰﾗｰやﾐｯｼｮﾝﾌﾙｰﾄﾞｸｰﾗｰの大型化、
ﾌﾛﾝﾄにはｶﾅｰﾄﾞも追加され、ﾘｱｳｨﾝｸﾞもよく見ると、LMS ULTRAは改良されています。 ・・・・ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽがさらに増えてるんだろうと思う。
さらにPORSCHEはﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ勢の #15 ART TASTE PORSCHE と#911 ENDLESS TAISAN 911 の2ﾁｰﾑ
今回の富士ﾗｳﾝﾄﾞは500kmという長丁場、3名でｴﾝﾄﾘｰされているチームも多数ありますが、正直どれも格下・・・
3名体制で唯一期待できるのが #15 ART TASTE PORSCHE !! 巧者土屋武士とTim Bergmeister のｺﾝﾋﾞに
今回富士では、 PorscheのﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのJoerg Bergmeister （Timの弟）が加わっています。
Timはﾄﾞｲﾂ本国のPorsheから派遣されているﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのようですが、Joerg Bergmeister （SS右端）は現役のﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ !!
現在Porscheには9名のワークスドライバー がいますが、その中でも1-2を争うﾄｯﾌﾟﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。
開幕戦岡山では、天候に翻弄されQ2敗退の決勝14番手ｽﾀｰﾄ、しかし、しっかりと4位ﾌｨﾆｯｼｭでまとめています。
私も開幕戦で注目ﾁｰﾑの1つにあげていますが、このコンビに派手さはないですが、その安定感は実に素晴らしい。
#911 ENDLESS TAISAN 911 は、開幕岡山では、後半にタイヤが持たなかった・・・・とくにPorscheはリアタイヤがきつい
しかし #15 ART TASTE PORSCHE は同じヨコハマタイヤでしっかり追い上げている・・・・
2ﾁｰﾑのこのあたりのタイム差をじっくり見てみるのも、1つの観戦ポイントでもあると思います。
#911の課題はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによるﾀｲﾔﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄの問題なのかもしれない、しかし名門TAISAN、
昔からそうだが、調子のいいシーズンのTAISAN は要注意、時としてミラクルがある・・・
JLOCが今ｼｰｽﾞﾝ新たに導入した2台のﾗｲﾀｰ社製作の #87 #88 のLamborghini GALLARDO LP600+ GT3
FIA GT1を見ていても、特にﾄｰﾏｽ･ｴﾝｹﾞのドライブする #24 Lamborghini は見事に速い !!!!
昨年ｼｪｰｸﾀﾞｳﾝの動画を以前に紹介していますが、その戦闘力の高さは感じたとうりだった。
乗る人が乗れば、か～なりの成績を残すのは明らか !! 開幕戦の同士討ちのようなポカがなければ、まだまだ序盤であり、
チャンピオンシップ争いに十二分に絡んでくる。 但し、チームとしての戦略をシッカリと持つ事が必須 !!
JLOCは今年4台をｴﾝﾄﾘｰさせていますが、4台ｴﾝﾄﾘｰさせている事をﾒﾘｯﾄに変える様な戦い方をしてほしいです。
昨年までのマシンと比べると、よく曲がるという印象のこのﾆｭｰﾏｼﾝ・・・ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙなどの電子ﾃﾞﾊﾞｲｽの効果もあっての事でしょう。
△印として、#3 S Road NDDP GT-R、#66 triple a vantage GT3、#52 GREEN TEC & LEON SLS
この3つのチームもぜひあげておきたいです････
#3 S Road NDDP GT-R の体制は、これはもうGT300クラスのワークス体制と言っても過言でないですよね。
監督には長谷見昌弘氏、ｴﾝｼﾞﾆｱには元々NISMOで活躍し、その後ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘF1でｺﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑｴﾝｼﾞﾆｱだった小河原宏一氏
関口雄飛選手と新人である千代勝正選手の新しい2人のNISSAN系ドライバーは、恵まれた体制での参戦だ。
GT-R NISMO GT3は、まだまだ発展途上のマシンで・・・・ 燃費が悪いとかﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ要素もあるようですが、
今はもうただひたすら走れ そして学べ !! 結果は2の次 !! ただし、ポカはいけない !! ww
今年のGT3ﾏｼﾝは速くなっている事もあり、岡山での最終ｺｰﾅｰで接触した時のような中途半端な事はせず、
あそこはインをキッチリ閉めても良かったのではないかとも思うが、相手が親鮭だっただけにねぇ・・・・・
このあたりの判断は、#11 GAINERの平中選手がﾄｯﾌﾟ争いしながらも、実に上手く使い分けていたように思う。
見えていたのか？見てなかったのか？ よくわからないが、このGT-R NISMO GT3は実は左ハンドル車
昨年FIA GT1のGT-Rは右ハンドルで、Blancpainに実戦テスト参戦した時のGT-R GT3も右ﾊﾝﾄﾞﾙだった。
新しい2012年ﾓﾃﾞﾙは、やはりｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ展開を意識してか、左ハンドルになっており、
あの岡山での最終ｺｰﾅｰはﾐﾗｰが見えにくかったのかもなぁ・・・・・
まだまだﾖｰﾛｯﾊﾟではｶｽﾀﾏｰﾁｰﾑの少ないGT-R、今回BOPも変更されていなく、
ﾃﾞｰﾀが少ない分、しぶとく今のうちにﾎﾟｲﾝﾄを稼いでおきたいところですよね。
まだまだ引き出しの少ない2人ですが、将来のNISSANドライバーとして期待されています。
ﾖｰﾛｯﾊﾟでの使用実績もありますし、親鮭同様、来期はMICHELINタイヤでの参戦がいいのでないかと思いますが、
MICHELINにもぜひ1チームでいいので、GT300ｸﾗｽのﾁｰﾑへ供給してもらいたいですね。 そう思いませんか？ ww
そしていよいよ日本でデビューするｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝのﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ、#66 triple a Vantage GT3
世界ではまだ先日行われたBritish GTでしかデビューしていないﾏｼﾝで、デビュー戦は激しい雨の為実力はわからず・・・
FIA GT1世界選手権においても、ロシアのチームにも納車されていなく、先に日本で観れるのはなんとも気分がいい www
ﾏｼﾝｽｲｯﾁした事によるタイヤへの影響はまったく想像もできず・・・・・ｼｪｰｸﾀﾞｳﾝは昨日鈴鹿で行ったようですが、
オレンジ色のボディが夕日と富士山をバックに見事チェッカーを受けるのか？ どのようなレースを見せるのか楽しみです。
有力GT3ﾏｼﾝとしては、一番最後に体制発表となった、#52 GREEN TEC & LEON SLS
このマシンは開幕前の岡山公式テストでﾄﾗﾌﾞﾙ（？）で走行できなかった為、その分タイヤの開発が遅れています。
また、車重も非常に重いので、ﾀｲﾔのﾏｯﾁﾝｸﾞも悪く、岡山ではまったくいいところがありませんでした。
予選ではｿﾌﾄﾀｲﾔをﾁｮｲｽし、そのまま決勝へ出走となったので、早々にﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがだめになっています。
本来この富士のような高速サーキットは、このマシンの良いところがみれる舞台だと思いますが・・・・・
GT500ｸﾗｽのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ経験者でもある竹内選手の引き出しの多さが、タイヤ開発に大きく貢献するはずです。
これだけ拮抗するﾏｼﾝ性能の中、今年はGT300ｸﾗｽは特にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの腕も大きな要素ですが、やはりﾀｲﾔﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄですね !!
このSUPER GTの場合、セミ耐久ﾚｰｽですから、タイヤの開発という要素も大きく絡んできますし、
今主流であるﾜﾝﾒｰｸﾀｲﾔのﾚｰｽではないこのSUPER GTは、そのあたりも非常に興味深いところでもあります。
予選でｿﾌﾄﾀｲﾔを選択すれば、そこそこのタイムはでるでしょうが、決勝では1st ｽﾃｨﾝﾄが非常に苦しくなります。
また、予選用タイヤというのが存在しないので、逆にそのあたりがこのﾚｰｽを面白くしているところでもありますね。
ｸﾞﾘｯﾌﾟが良くて温まりも早い、そしてﾛﾝｸﾞﾗｲﾌのﾀｲﾔを用意すればいいわけですが、なかなかそうは簡単にはいきませんね・・・・ww
ご存知のとうり、昨ｼｰｽﾞﾝほど、タイヤ!! タイヤ!! とスポットが当たったシーズンも過去にあまり記憶にありません。
クルマをちゃんと走らせる為には、本来タイヤというのは非常に重要なパーツでありますが、
一般的には知識は薄いですよね・・・・タイヤの空気圧ぐらいは、しっかり自分で管理するくらいの事をぜひ・・・・
最近はとてつもなく安価なタイヤが売られていますが、個人的にはとてもとても買う気にはなりませんね。
量販店を見ていると、売る側もお客さんを見て、というかクルマを見て、それなりの方にはそれなりの・・・・
この客にはこの程度の価格帯のタイヤだろ的な・・・・・みていると、簡単に外国製タイヤを薦めるケースがありますね。
実際Porscheのオーナーには、簡単には隣国で作られたようなタイヤを薦めるような事はしないでしょ？
個人の趣味嗜好なんで別にいいですが、個人的にはまったくもって隣国アジア製は信用できないし、
ましてや餃子に毒が入っていた隣国で作った市販タイヤに命を預けるなんて・・・・私は無謀な事だと思う。
さてさてGT500クラスですが、富士においてはやはりGT-R VS SC430 の構図でしょうね。
開幕岡山でも、バックストレートでHSVはパッシングされていたことからも、ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞでは両車にはかないません。
開幕前HONDAは珍しく富士でのテストを行って、不得意とされる富士対策を考えていましたが、
各ブランド各マシンが、まだ全貌が明らかになっていない富士用のエアロパーツというカードを切ってくるのか・・・・？
しかし、今週はあまり天候の方がよろしくないという予報になっており、雨のレースとなればﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちるので、
HONDAにもチャンスがでてきますよね。 まぁ昨年のような雨で窓が曇って運転できないなんていう事がなければですが・・・ww
さあ富士スピードウェイでの観戦ポイントは、なんといっても1.5kmにも及ぶ長～いｽﾄﾚｰﾄでｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑから抜けだし
1コーナーで差すというのが一番リスクの少ないｵｰﾊﾞｰﾃｲｸになります。
但し、スリップに入るには最終コーナーでのライン取りも意外に難しいので、大外を回るかｲﾝを小回りするかｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽですね。
そして意外に多いのがコカコーラコーナーでの追い越しも注目ポイントです。
1ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ勝負でダメであれば、1ｺｰﾅｰで相手とﾗｲﾝをｸﾛｽしてｺｶｺｰﾗｺｰﾅｰまでに加速して並ぶという手もあります。
そして次に100R、ｱｸｾﾙﾜｰｸとｽﾃｱﾘﾝｸﾞでｺﾝﾄﾛｰﾙしながらのｺｰﾅﾘﾝｸﾞです。
ﾍｱﾋﾟﾝから観戦していると、陰になっていてｺｰﾅｰ出口で急にﾏｼﾝが現れてくるから迫力があります。
開幕で#3 S Road NDDP GT-R がみせていた、ちょっとｽﾗｲﾄﾞさせるような姿がここで見られるかもしれません。
このｺｰﾅｰはﾚｰｽが進むと、外側にだんだんとﾀｲﾔｶｽがたまってくるので、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにとっては要注意なｺｰﾅｰでもあります。
そしてﾍｱﾋﾟﾝもﾊﾟｯｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄですが、過去にもいろいろと発生している場所です。
第3ｾｸﾀｰのDUNLOPｺｰﾅｰは下り勾配になっており、一歩間違うとﾘｱ荷重が抜けてしまいﾐｽが発生する。
実際運転してみると、ｳｪｯﾄ路面でのここのブレーキングは想像以上に怖いです。
絶好の観戦ポイントでありますが、ここで観るなら相当早く場所どりしないと難しい人気の場所でもあります。
そして時に後半のDUNLOPｺｰﾅｰからは、それぞれﾗｲﾝどりが違ったりするので面白いｾｸｼｮﾝです。
富士はコース幅が非常に広いため、いくつかのライン取りがあるのはこのコースならではです。
とくにﾌﾟﾘｳｽｺｰﾅｰ（旧ﾈｯﾂｺｰﾅｰ）は、HONDAのHSV勢がクルっと小回りして相手を抜いたりするのが得意技です。
この技はARTAへ今年復帰した、ラルフ・ファーマンが最初に編み出したラインどりだったはずです。
例年はGT300マシンに引っかかったGT500ﾏｼﾝがｲﾗｲﾗとする場所でありますが、GT300のｽﾋﾟｰﾄﾞが上がった今ｼｰｽﾞﾝ
ここでのﾄﾗﾌｨｯｸの中でのﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞがﾊﾟｯｼﾝｸﾞの大きなﾎﾟｲﾝﾄになるかもしれません。
話は違いますが、開幕戦でのMichael Krumm選手の後半パート部分について、疑問に思っている方が多いようです。
私も同じくよくわからないんですよねぇ。 かなり慎重なアウトラップだったのは事実で、
このあたりはブランクの影響があったのではないかと推察します。
昨年FIA-GT1では開幕のYas Marina（アラブ首長国連邦）から2戦はZolder（ベルギー）共に気温の高いレースとなっています。
FIA-GT1でもﾀｲﾔｳｫｰﾏｰは禁止されていますので、当然アウトラップというのはあったんですが、
あれほど気温の低い実戦レースというのは、かなり久しぶりという事になったんですね。
正直なところ、各車が温まりにくい状況の中、マイケルはブランクの為、勘どころがづれていた？ って事なんではないだろうか
ましてや、前日のQualifying で自らのミスでアウトラップでスピンし、その結果ﾐｯｼｮﾝも壊していましたし、
温まりにくい状況はあったものの、マイケルは余計に慎重になり過ぎたのかもしれない・・・というのが私の見方なんですが ww
それにしても１速はともかく、2速ﾅｼでよくもQ3進出を果たしたな!!! と思うけど、当然いろいろ対策はしてくるでしょう。
いつも話題の多い富士決戦、序盤戦の天王山である、このゴールデンウィークのSUPER GT
開幕戦岡山で鳴りをひそめた外国人ドライバー達の巻き返しがはじまることでしょう。
富士での予選はスーパーラップ方式が採用されるので、予選１回目が例年以上にシビアなセッションになります。
そして今年は、予選１回目とスーパーラップのアタックは別々のドライバーが担当しなければならない。
これはなかなか良いルール変更だったと思いますが、二人が共に速くないと上位のグリッドは確保することはできません。
BS勢が優位とされた開幕戦、しかしながらDUNLOPの#32 EPSON HSV は接触でﾗｼﾞｴｰﾀｰ破損、
MICHELINのS ROAD REITO MOLA GT-R は、子鮭との接触で足回りにﾀﾞﾒｰｼﾞを受けました。
あの開幕戦の岡山を観ただけでは、正直なところ比較しずらい状況です。
それにしても天候がどうなるか分からないので、非常に予想もしずらいですよね・・・・
やはりNISSAN勢がくるのではないかと思いますが、順番はともかく#12 CALSONIC IMPUL GT-R、#23 MOTUL AUTEC GT-R,
そしてﾃﾞｨﾌｪﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ #1 S ROAD REITO MOLA GT-R、とくに開幕では散々だったCALSONICが不気味かなぁ
監督の星野さんの時代から非常に相性のイイ富士、一気に開幕戦の鬱憤を晴らす予感がします。
HONDAはエースカー #18 ウイダー HSV-010 よりも #100 RAYBRIG HSV-010 のチーム国光に注目したい。
岡山では山本 尚貴が悔し涙を流したが、私はﾌｧｰｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの伊沢 拓也がなかなかいいと思います。
Whityは今日の夜、静岡県富士へと向かったようですが、明日の予選はあいにくの天気となりそうです。
私は、じっくり自宅でテレビ観戦の予定ですが、今回も予選だけはニコニコ動画で生中継されます。
お早めにタイムシフト予約なるものをしておいた方がいいかもしれません ⇒ http://sp.live.nicovideo.jp/gate/lv89548071
おいおいJAF GT勢の話はナシかよ？ そうですねナシで～す !!! 個人的にはSUBARU以外はま～たく興味がありません。 ww
プリウスがﾌｫｰﾐｭﾗｰﾆｯﾎﾟﾝに使われていトヨタのRV8Kという3.4ﾘｯﾀｰのV8 エンジンを積んでいると知って
正直なところシラけますよね・・・・ プリウスにそのエンジンを積んで、いったい何がしたいのかがわからない・・・・
SUPER GTはレギュレーションによって4ﾄﾞｱﾏｼﾝも参戦が許可されていますが、プリウスってGTカーじゃないし。
外観からしてプリウスには似つかないマシンが、爆音と共に走っている姿に、いったい誰が共感するのだろうか?
レギュレーションもプリウスに甘過ぎやしないだろうか？ 本来はツーリングカーでレースやった方がいいと思いますが、
残念ながら今の日本にはツーリングカー選手権（かつてのJTCC）がありませんからね・・・ワンメイクでどうぞ !!
自慢のｽｰﾊﾟｰｶｰと称しているLFAは、ニュルブルクリンク24時間ﾚｰｽだけでお茶を濁すクルマだし、
『おまたせしました～86です!!』って、社長ご自慢の86でSUPER GTへ参戦しないのはエンジンがSUBARU製だから？
いったい何を考えているのか、さっぱりわかりませんね・・・・・
JAF-GT勢は燃費がいいのでPIT STOPの時間が短いから有利・・・という話ですが、あ～そうかもね程度です
コースではGT3マシンにブチ抜かれるけど、ピット作業時間が短いので我々は勝てましたってｲﾝﾀﾋﾞｭｰに答えるんだろうか？
それじゃあポディウムに立つのは、ドライバーと共にピットマンも立つようにしたらいいのではないでしょうか？ ww
JAF-GTのSUBARU BRZだけには今後も大いに期待していますし、まずはこの富士で完走し、信頼性をみせてほしいです。
さあ今回は500kmの長丁場のレースとなります。 GT300ｸﾗｽは第3ドライバーもｴﾝﾄﾘｰさせているﾁｰﾑがありますが、
3名のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをｴﾝﾄﾘｰしているチームの中で、#15 ART TASTE PORSCHE以外のチームは、ノーチャンスだと思います。
2012 AUTOBACKS SUPER GT ROUND-2 FUJI ENTRY LIST
2012 AUTOBACKS SUPER GT ROUND-2 FUJI PRACTICE RESULT
2012 AUTOBACKS SUPER GT ROUND-2 FUJI QUALIFYING RESULT
2012 AUTOBACKS SUPER GT ROUND-2 FUJI RACE RESULT
2012 AUTOBACKS SUPER GT ROUND-2 FUJI POINT RANKING
さあいよいよ待ちに待ったSUPER GT ROUND-2 富士ですね。
CUBIX の Whity も観戦に行くそうで、先日の日曜日はしっかりと予習をしていましたよ・・・・
今年のｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸは大きな事故で始まり、毎日あのニュースばかりですねよ・・・
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸは真っ只中ですが、これから出かける方も、帰られる方も交通通事故には十分お気をつけ下さい。
そしてゲーマーからプロレーサーへ!! 今年も夢のようなﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 2012 GT Academy がｽﾀｰﾄしました。
Facebookページはこちら ⇒ http://www.facebook.com/home.php?email_confirmed=1#!/GTAcademy
それでは残りのゴールデンウィーク、有意義にお過ごし下さいね。
CUBIX の Whity も観戦に行くそうで、先日の日曜日はしっかりと予習をしていましたよ・・・・
今年のｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸは大きな事故で始まり、毎日あのニュースばかりですねよ・・・
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸは真っ只中ですが、これから出かける方も、帰られる方も交通通事故には十分お気をつけ下さい。
そしてゲーマーからプロレーサーへ!! 今年も夢のようなﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 2012 GT Academy がｽﾀｰﾄしました。
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それでは残りのゴールデンウィーク、有意義にお過ごし下さいね。
Posted by CUBIX GROUP at 22:22
│CUBIX RACING
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