2013年01月25日
GT-Rのますますの活躍を望む
JRM傘下にJRM Racing と SUMO POWER GTの2チームを作り、
2011年には、4台のGT-RでFIA GT-1世界選手権に参戦していたJRM （UK）
2011年NISSAN GT-R で、Michael krumm ・Lucas Luhr組が世界ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのﾀｲﾄﾙを獲得した事は、記憶に新しいですね。
2012年は、スポーツカー耐久レースへと転向し、WECｼﾘｰｽﾞやLe Mansへ、HPD ARX-03a・HONDAで参戦しました。
昨年の秋に行なわれたWEC FUJI戦は、仕事の為応援に行けなく、個人的には非常に残念で悔やまれる･･･mm
そのJRM Racingですが、2013年シーズンのLe Mansへのエントリーを申請したそうですが、
2013年WECｼﾘｰｽﾞへの全戦参加は行わないことを、JRM GROUP代表であるJames Ramsey氏が、17日にWEB上で発表しました。
その理由は、まずLe Mansに向けて予算を集中させる為、というのが１つめの理由。
そして、JRMはNISSAN GT-R nismo GT3のヨーロッパ、中東、ロシア地域での販売権を持っており、
nismoと共にNISSAN GT-R nismo GT3の、カスタマー向けビジネスを充実させるためというのが2つめの理由。
JRMのLeMansへの参戦は、昨年同様ドライバー陣の変更はおそらくないだろうと推察しますが、
マシンを見る限り、このチームはﾒｲﾝｽﾎﾟﾝｻｰがなく、昨年は持ち出しでWECやLe Mansへ挑戦していた・・・
ご存知のとうり、WECは世界を転戦するわけですから、やはりある程度の資金力は必要なわけで・・・・
メインスポンサー無しですべてのラウンドへ参加した実績は、ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾁｰﾑとして非常に高く評価できると思います。
そのWECｼﾘｰｽﾞではポディウムも獲得、Le Mans初挑戦で6位完走、2012年は非常に立派な成績であったと思います。
昨シーズンはWECとLe Mansに集中し、初年度という事もあってか、NISSANのｶｽﾀﾏｰﾁｰﾑの拡大とまではいきませんでした。
今ｼｰｽﾞﾝ、JRMのスタンスが少しNISSAN GT-R nismo GT3 にも向けられるというのは、歓迎すべきことです。
NISSANのカスタマーチームを増やすには、何と言ってもヨーロッパでの戦績を上げていかない事にはどうにもならない・・・
先程も話したとおり、ドライバー変更がなければ、David Brabham, そしてPeter Dumbreck もJRMにはいるわけで、
ちょっとNISSANがカスタマーチーム拡大の動きを後押しする意味でも、この2人をGT3のカテゴリーでも使ってみて欲しいですね・・・
実際この2人は、2011年Blancpain シリーズの、ﾏﾆｸｰﾙ戦、ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ戦へ、開発途中のGT-R nismo GT3 で
テスト参戦しているので、まったく初めてのGT-R nismo GT3でもない・・・・
こういったベテラン2人がGT Academyの若手に加われば、まさに鬼に金棒 !! なんですが・・・
JRMには元F1ドライバーのKarun Chandhok もいるが、GTカーのドライビングは未知数・・・
この新しくSROが運営する、NEW FIA GT SERIESへは、NISSAN はどのような判断をするのだろうか・・・
以前から言っている通り、GT Academy の若手にベテランを加える戦い方で、参戦して欲しいというのが、私の考えですが、
若手には、もちろん感性的な走りもあるでしょう・・・・、しかしながらベテラン独特の味付けというか、
ちょっとした塩やペッパーでの味付けのように、ベテランドライバーから多くを学び、
そのOJTを通して体感し何かを会得して欲しいと願います。
このNEW FIA GTシリーズは、ｱﾏﾁｭｱも参戦するように聞いていますが、必ずやベテランが必要になってくるはず・・・・
そして、NEW FIA GT SERIES は、1チーム2台のエントリーが義務づけられる規則がｱﾅｳﾝｽされたばかりですが、
このｼﾘｰｽﾞを運営するSROの代表Stephane Ratel 氏は、24台（12チーム）のエントリーを目標とし、
その中には、NISSANやASTON MARTIN の参戦も期待していると語っていました。
昨年はNISSANはFIA GT1への参加を見合わせ、Astonは参戦したものの、型落ちのV8 Vantage。
途中このロシアのチームがｴﾝﾄﾘｰを取りやめ、とうとう最後までFIA GT1でAMR Vantage GT3 を観ることができませんでした。
FIA GT1 のレギュレーションが変更され、2012年・2013年シーズンへと繋がって行かなかった事は、誠に残念でありましたが、
今年は規模を縮小し、ヨーロッパで5戦、中東で１戦の全5戦でのCHANPIONSHIP となります。
このシリーズに、9度のWRCのCHAMPION の Sébastien Loeb が、自らのﾁｰﾑの Sébastien Loeb Racing で参戦を表明。
WRC も数戦スポット参戦するだけで、今年はサーキットのレースが活動の中心となるようです。
マシンはMcLaren MP4－12C GT3、昨年までのFIA GT1に参戦していたHEXIS Team は、どうやら参戦しない模様。
そして、そのHEXIS Teamの助っ人だった、McLarenのAlvaro Parente も名前を連ねていますし、
ｽﾎﾟﾝｻｰはRED BULLとTOTAL・・・・・Sébastien Loeb Racing は本気モードのようだ・・・・。
NISSANも、GT Academyではなく、ベテラン2人によるコンビで対抗しなければ、かなり手強いのかもしれません。
このFIA GT SERIESへの継続参戦は、AUDI R8 LMS ultra の WRT、BMW Z4のVita4One Racing、
Lamborghini のReiter Engineering 、昨年FORD GTで参戦のSunredは、AUDIへスイッチという話です。
その他、Mercedes、Ford、Ferrari、Porscheなどのマシンが参戦するだろうという事です。
個人的には、2013年ヨーロッパでのNISSAN GT-R の活躍を願って止みませんが、
RJNのGT Academy Team の2人の参戦の可能性は十分あると思いますし、
このシリーズは、1ﾁｰﾑ2台体制が基本なので、どうしても、あと2人のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが必要・・・・
British GTでは、最終戦CHAMPIONSHIP獲得の可能性もｾﾞﾛではありませんでした。
残念ながら、リアサスペンションが壊れるトラブルでリタイヤとなり、CHAMPIONSHIPは夢と消えました。
しかし、参戦初年度を6位の成績で終えた、Jann Mardenborough と Alex Buncombe のペア。
初年度でBritish GTで優勝も果たし、毎戦BeechDeanのASTON MARTINとのバトルは見ごたえがありました。
しかし今年は、British GTへの参戦マシンのバリエーションも増え、今シーズンは昨年よりも激しいバトルとなるでしょう、
このBritish GTシリーズ参戦は、GT Academy の後輩へと譲り、FIA GTへとステップアップし参戦して欲しい。
一方、既にNISSAN GT-R nismo GT3のｶｽﾀﾏｰﾁｰﾑである、JMH からエントリーのHetherington 兄弟は、
Blancpain シリーズへのフル参戦を決めたようです。 Pro-Amクラスのようなので、もう1名のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが加わる事でしょう。
そして、British GT と GT CUP へも参戦するそうです。 現在ドライバーを探しているような記事を読みました・・・
しかしNISSANやnismoの仕事もGT3マシンだけでは不十分だ、ライバルメーカーは次へのステップへと進んでいます。
例えばAUDIは、今月末に開催されるDAYTONA 24 HOURSに、すでにAUDI R8 GRAND_AMを発表。
今年の大会には、なんと4台ものこのR8 GRAND_AMが参戦するという。
SSの濃紺ボディがGRAND_AM仕様、白っぽいｶﾗｰのﾏｼﾝが2013年ﾓﾃﾞﾙの R8 LMS ultra のGT3
GT3は今年からリアウィングのステーが、スワンネックタイプ（吊り下げ式ステー）に変更されているのがわかります。
そしてBMWは、Z4のGTEマシンがALMSに登場する。 MercedesもSLSのGTEマシンを開発中と聞くし、
McLarenは先日お伝えしたように、すでにGTEマシンの製造に着手しています。
実際NISSANがGTEカテゴリーについて、いったいどのように考えているのか、まったく分かりませんし、
興味がないかも知れない・・・しかし、自動車メーカーがレーシングマシンを作り販売するというのは、
今や世界的に見ても当たり前の時代で、カスタマーチームと共に共存共栄し、発展させてゆく時代なのです。
既に、Ferrari458、Aston Martin、PORSCHE、Corvette、などのGTEマシンが活躍していますが、
今後はSRTのViperなども出てくるでしょうし、NISSANのステップとしては、やはりGT3マシンを成功させないことには、
GTEの開発へとは繋がって行かないでしょう。 大きな組織だけに、まずはGT3の実績での説得力が必要でしょうね。
来年にはこのGRAND_AMとALMSの合併もあり、今後はGTEマシンからも目を離せませんね。
ところで、開幕を控え、FIAがGT3マシンのBOPﾃｽﾄを、MICHELINのテストコースで2月初旬にいよいよ行なうそうです。
昨年はどうも上手く機能しなかったBOP問題。 昨年のASTON MARTIN を独走させるような問題が起きないよう、
FIAには、公平で敏速な対応を願いたいものです。 これはスポーツなのですから・・・・・
今年は、GT Academyの新しいメンバーも増え、来月には発表されるNISSANのGLOVAL MOTOR SPORTS 計画、
SUPER GTも楽しみですが、NISSANのﾖｰﾛｯﾊﾟでの活動も注目したい。ディレクターのDarren Cox 氏の発表が今から楽しみだ。
2011年には、4台のGT-RでFIA GT-1世界選手権に参戦していたJRM （UK）
2011年NISSAN GT-R で、Michael krumm ・Lucas Luhr組が世界ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのﾀｲﾄﾙを獲得した事は、記憶に新しいですね。
2012年は、スポーツカー耐久レースへと転向し、WECｼﾘｰｽﾞやLe Mansへ、HPD ARX-03a・HONDAで参戦しました。
昨年の秋に行なわれたWEC FUJI戦は、仕事の為応援に行けなく、個人的には非常に残念で悔やまれる･･･mm
そのJRM Racingですが、2013年シーズンのLe Mansへのエントリーを申請したそうですが、
2013年WECｼﾘｰｽﾞへの全戦参加は行わないことを、JRM GROUP代表であるJames Ramsey氏が、17日にWEB上で発表しました。
その理由は、まずLe Mansに向けて予算を集中させる為、というのが１つめの理由。
そして、JRMはNISSAN GT-R nismo GT3のヨーロッパ、中東、ロシア地域での販売権を持っており、
nismoと共にNISSAN GT-R nismo GT3の、カスタマー向けビジネスを充実させるためというのが2つめの理由。
JRMのLeMansへの参戦は、昨年同様ドライバー陣の変更はおそらくないだろうと推察しますが、
マシンを見る限り、このチームはﾒｲﾝｽﾎﾟﾝｻｰがなく、昨年は持ち出しでWECやLe Mansへ挑戦していた・・・
ご存知のとうり、WECは世界を転戦するわけですから、やはりある程度の資金力は必要なわけで・・・・
メインスポンサー無しですべてのラウンドへ参加した実績は、ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾁｰﾑとして非常に高く評価できると思います。
そのWECｼﾘｰｽﾞではポディウムも獲得、Le Mans初挑戦で6位完走、2012年は非常に立派な成績であったと思います。
昨シーズンはWECとLe Mansに集中し、初年度という事もあってか、NISSANのｶｽﾀﾏｰﾁｰﾑの拡大とまではいきませんでした。
今ｼｰｽﾞﾝ、JRMのスタンスが少しNISSAN GT-R nismo GT3 にも向けられるというのは、歓迎すべきことです。
NISSANのカスタマーチームを増やすには、何と言ってもヨーロッパでの戦績を上げていかない事にはどうにもならない・・・
先程も話したとおり、ドライバー変更がなければ、David Brabham, そしてPeter Dumbreck もJRMにはいるわけで、
ちょっとNISSANがカスタマーチーム拡大の動きを後押しする意味でも、この2人をGT3のカテゴリーでも使ってみて欲しいですね・・・
実際この2人は、2011年Blancpain シリーズの、ﾏﾆｸｰﾙ戦、ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ戦へ、開発途中のGT-R nismo GT3 で
テスト参戦しているので、まったく初めてのGT-R nismo GT3でもない・・・・
こういったベテラン2人がGT Academyの若手に加われば、まさに鬼に金棒 !! なんですが・・・
JRMには元F1ドライバーのKarun Chandhok もいるが、GTカーのドライビングは未知数・・・
この新しくSROが運営する、NEW FIA GT SERIESへは、NISSAN はどのような判断をするのだろうか・・・
以前から言っている通り、GT Academy の若手にベテランを加える戦い方で、参戦して欲しいというのが、私の考えですが、
若手には、もちろん感性的な走りもあるでしょう・・・・、しかしながらベテラン独特の味付けというか、
ちょっとした塩やペッパーでの味付けのように、ベテランドライバーから多くを学び、
そのOJTを通して体感し何かを会得して欲しいと願います。
このNEW FIA GTシリーズは、ｱﾏﾁｭｱも参戦するように聞いていますが、必ずやベテランが必要になってくるはず・・・・
そして、NEW FIA GT SERIES は、1チーム2台のエントリーが義務づけられる規則がｱﾅｳﾝｽされたばかりですが、
このｼﾘｰｽﾞを運営するSROの代表Stephane Ratel 氏は、24台（12チーム）のエントリーを目標とし、
その中には、NISSANやASTON MARTIN の参戦も期待していると語っていました。
昨年はNISSANはFIA GT1への参加を見合わせ、Astonは参戦したものの、型落ちのV8 Vantage。
途中このロシアのチームがｴﾝﾄﾘｰを取りやめ、とうとう最後までFIA GT1でAMR Vantage GT3 を観ることができませんでした。
FIA GT1 のレギュレーションが変更され、2012年・2013年シーズンへと繋がって行かなかった事は、誠に残念でありましたが、
今年は規模を縮小し、ヨーロッパで5戦、中東で１戦の全5戦でのCHANPIONSHIP となります。
このシリーズに、9度のWRCのCHAMPION の Sébastien Loeb が、自らのﾁｰﾑの Sébastien Loeb Racing で参戦を表明。
WRC も数戦スポット参戦するだけで、今年はサーキットのレースが活動の中心となるようです。
マシンはMcLaren MP4－12C GT3、昨年までのFIA GT1に参戦していたHEXIS Team は、どうやら参戦しない模様。
そして、そのHEXIS Teamの助っ人だった、McLarenのAlvaro Parente も名前を連ねていますし、
ｽﾎﾟﾝｻｰはRED BULLとTOTAL・・・・・Sébastien Loeb Racing は本気モードのようだ・・・・。
NISSANも、GT Academyではなく、ベテラン2人によるコンビで対抗しなければ、かなり手強いのかもしれません。
このFIA GT SERIESへの継続参戦は、AUDI R8 LMS ultra の WRT、BMW Z4のVita4One Racing、
Lamborghini のReiter Engineering 、昨年FORD GTで参戦のSunredは、AUDIへスイッチという話です。
その他、Mercedes、Ford、Ferrari、Porscheなどのマシンが参戦するだろうという事です。
個人的には、2013年ヨーロッパでのNISSAN GT-R の活躍を願って止みませんが、
RJNのGT Academy Team の2人の参戦の可能性は十分あると思いますし、
このシリーズは、1ﾁｰﾑ2台体制が基本なので、どうしても、あと2人のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが必要・・・・
British GTでは、最終戦CHAMPIONSHIP獲得の可能性もｾﾞﾛではありませんでした。
残念ながら、リアサスペンションが壊れるトラブルでリタイヤとなり、CHAMPIONSHIPは夢と消えました。
しかし、参戦初年度を6位の成績で終えた、Jann Mardenborough と Alex Buncombe のペア。
初年度でBritish GTで優勝も果たし、毎戦BeechDeanのASTON MARTINとのバトルは見ごたえがありました。
しかし今年は、British GTへの参戦マシンのバリエーションも増え、今シーズンは昨年よりも激しいバトルとなるでしょう、
このBritish GTシリーズ参戦は、GT Academy の後輩へと譲り、FIA GTへとステップアップし参戦して欲しい。
一方、既にNISSAN GT-R nismo GT3のｶｽﾀﾏｰﾁｰﾑである、JMH からエントリーのHetherington 兄弟は、
Blancpain シリーズへのフル参戦を決めたようです。 Pro-Amクラスのようなので、もう1名のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが加わる事でしょう。
そして、British GT と GT CUP へも参戦するそうです。 現在ドライバーを探しているような記事を読みました・・・
しかしNISSANやnismoの仕事もGT3マシンだけでは不十分だ、ライバルメーカーは次へのステップへと進んでいます。
例えばAUDIは、今月末に開催されるDAYTONA 24 HOURSに、すでにAUDI R8 GRAND_AMを発表。
今年の大会には、なんと4台ものこのR8 GRAND_AMが参戦するという。
SSの濃紺ボディがGRAND_AM仕様、白っぽいｶﾗｰのﾏｼﾝが2013年ﾓﾃﾞﾙの R8 LMS ultra のGT3
GT3は今年からリアウィングのステーが、スワンネックタイプ（吊り下げ式ステー）に変更されているのがわかります。
そしてBMWは、Z4のGTEマシンがALMSに登場する。 MercedesもSLSのGTEマシンを開発中と聞くし、
McLarenは先日お伝えしたように、すでにGTEマシンの製造に着手しています。
実際NISSANがGTEカテゴリーについて、いったいどのように考えているのか、まったく分かりませんし、
興味がないかも知れない・・・しかし、自動車メーカーがレーシングマシンを作り販売するというのは、
今や世界的に見ても当たり前の時代で、カスタマーチームと共に共存共栄し、発展させてゆく時代なのです。
既に、Ferrari458、Aston Martin、PORSCHE、Corvette、などのGTEマシンが活躍していますが、
今後はSRTのViperなども出てくるでしょうし、NISSANのステップとしては、やはりGT3マシンを成功させないことには、
GTEの開発へとは繋がって行かないでしょう。 大きな組織だけに、まずはGT3の実績での説得力が必要でしょうね。
来年にはこのGRAND_AMとALMSの合併もあり、今後はGTEマシンからも目を離せませんね。
ところで、開幕を控え、FIAがGT3マシンのBOPﾃｽﾄを、MICHELINのテストコースで2月初旬にいよいよ行なうそうです。
昨年はどうも上手く機能しなかったBOP問題。 昨年のASTON MARTIN を独走させるような問題が起きないよう、
FIAには、公平で敏速な対応を願いたいものです。 これはスポーツなのですから・・・・・
今年は、GT Academyの新しいメンバーも増え、来月には発表されるNISSANのGLOVAL MOTOR SPORTS 計画、
SUPER GTも楽しみですが、NISSANのﾖｰﾛｯﾊﾟでの活動も注目したい。ディレクターのDarren Cox 氏の発表が今から楽しみだ。
さてさて今日紹介するのは、SPEED HUNTERS というブランドのクラッシュカー・・・・
クラッシュしたあとに、放置され錆がでちゃってるクルマです。
実際、カッコイイスポーツカーを飾るのも、もちろん絵になったりしますが、
こういったクルマを飾ると、ますますカッコよくなるSIMもあるでしょうね・・・
もちろんディスプレーだけで、特別なスクリが装備されているわけではありません。
しかしながら、このSPEED HUNTERSは、お店がないようなので、サンプルが確認できないんですよね・・・・
CUBIXの土地には、MICHIGAN SHOCKのクラッシュカーというか、ラスティーカーも飾ってありますが、
暫く今日紹介したクルマは、このまま飾っておきますので、興味のある方はCUBIXまでTPして参考になさってください。
今日紹介したSPEED HUNTERSには、この他にもクラッシュカーの種類がありますので、
マーケットプレイスのSPEED HUNTERS のページをご覧下さい。
クラッシュしたあとに、放置され錆がでちゃってるクルマです。
実際、カッコイイスポーツカーを飾るのも、もちろん絵になったりしますが、
こういったクルマを飾ると、ますますカッコよくなるSIMもあるでしょうね・・・
もちろんディスプレーだけで、特別なスクリが装備されているわけではありません。
しかしながら、このSPEED HUNTERSは、お店がないようなので、サンプルが確認できないんですよね・・・・
CUBIXの土地には、MICHIGAN SHOCKのクラッシュカーというか、ラスティーカーも飾ってありますが、
暫く今日紹介したクルマは、このまま飾っておきますので、興味のある方はCUBIXまでTPして参考になさってください。
今日紹介したSPEED HUNTERSには、この他にもクラッシュカーの種類がありますので、
マーケットプレイスのSPEED HUNTERS のページをご覧下さい。
F1の世界では、今年シートを失った小林可夢偉。
来シーズンのシート確保に向け、2013年小林可夢偉がどのよう過ごすのだろうか・・・・
リザーブドライバー、ピレリタイヤの開発ドライバーなど選択肢はいくつかあるのかもしれません。
しかし、今の小林可夢偉をチームへ売り込むには、ここ数年のドライバーとしての実績しかありません。
残念ながら、今のF1の世界では、実績だけではシート確保にまで至らない現実があったこのシーズンオフ・・・・
そして日本企業にも言える事ですが、F1に興味がないし、F1をビジネスとして見ていないのは残念な事です。
勝ち組、負け組などという言葉はあまり好きではないですが、以前に話をしたスポンサーをバックに
マクラーレンのシートを得たメキシコ人のセルジオ･ペレスが、マクラーレンのファクトリーを訪問したそうです。
記者会見にも応じて、目標は優勝することではなくてCHAMPIONになること、そして、ジェンソン･バトンに勝てなかったらガッカリする・・・
とまで、この会見言ったそうだ。 バトンファンの私としては、さすがにカチンとくる発言だ。
個人的には、マクラーレンを去ったハミルトンよりも良い仕事が出来るとは思えないし、大丈夫かい？ と言いたいくらい・・・
まずは、1stﾄﾞﾗｲﾊﾞｰであるジェンソン・バトンに敬意を払い、自らは2ndとしての仕事を全うすべきだろうと思う。
ジェンソン・バトンは、ペレスのようにドタバタした走りはしないし、いつも冷静で綺麗なドライビングだ。
いったいこのセルジオ･ペレスの自信は、何なの・・・・??、どこから来るの････??
これが勝ち組の発言というものなのか・・・・、しかしあと2ヶ月もすればシーズンが始まる。
おのずとBIG TEAMでは結果が求められるし、もし結果が出せないのであれば、マスコミからは格好の餌食となる。
大口を叩く奴というのは、ろくな結果がついてこないし、まずはアスリートとして、『謙虚さ』を持つべきだ。
まあどっちにしても、チームメイトのジェンソン・バトンとは、人間性でも相当の格の違いがありそうだ。
来シーズンのシート確保に向け、2013年小林可夢偉がどのよう過ごすのだろうか・・・・
リザーブドライバー、ピレリタイヤの開発ドライバーなど選択肢はいくつかあるのかもしれません。
しかし、今の小林可夢偉をチームへ売り込むには、ここ数年のドライバーとしての実績しかありません。
残念ながら、今のF1の世界では、実績だけではシート確保にまで至らない現実があったこのシーズンオフ・・・・
そして日本企業にも言える事ですが、F1に興味がないし、F1をビジネスとして見ていないのは残念な事です。
勝ち組、負け組などという言葉はあまり好きではないですが、以前に話をしたスポンサーをバックに
マクラーレンのシートを得たメキシコ人のセルジオ･ペレスが、マクラーレンのファクトリーを訪問したそうです。
記者会見にも応じて、目標は優勝することではなくてCHAMPIONになること、そして、ジェンソン･バトンに勝てなかったらガッカリする・・・
とまで、この会見言ったそうだ。 バトンファンの私としては、さすがにカチンとくる発言だ。
個人的には、マクラーレンを去ったハミルトンよりも良い仕事が出来るとは思えないし、大丈夫かい？ と言いたいくらい・・・
まずは、1stﾄﾞﾗｲﾊﾞｰであるジェンソン・バトンに敬意を払い、自らは2ndとしての仕事を全うすべきだろうと思う。
ジェンソン・バトンは、ペレスのようにドタバタした走りはしないし、いつも冷静で綺麗なドライビングだ。
いったいこのセルジオ･ペレスの自信は、何なの・・・・??、どこから来るの････??
これが勝ち組の発言というものなのか・・・・、しかしあと2ヶ月もすればシーズンが始まる。
おのずとBIG TEAMでは結果が求められるし、もし結果が出せないのであれば、マスコミからは格好の餌食となる。
大口を叩く奴というのは、ろくな結果がついてこないし、まずはアスリートとして、『謙虚さ』を持つべきだ。
まあどっちにしても、チームメイトのジェンソン・バトンとは、人間性でも相当の格の違いがありそうだ。
Posted by CUBIX GROUP at 22:50
│CUBIX RACING
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